भागाचे नाव: | टर्बोचार्जर |
भाग क्रमांक: | 4037085/4089855/4037084 |
ब्रँड: | कमिन्स |
हमी: | 6 महिने |
साहित्य: | धातू |
रंग: | चांदी |
पॅकिंग: | कमिन्स पॅकिंग |
वैशिष्ट्य: | अस्सल आणि अगदी नवीन |
स्टॉकची स्थिती: | स्टॉकमध्ये 20 तुकडे; |
एकक वजन: | 26 किलो |
आकार: | ३६*३६*३१ सेमी |
इंजिन चालविलेल्या पंप इंपेलर आणि पंप व्हीलमधून एक्झॉस्ट वायू टर्बाइन वळवतात, दाबयुक्त हवेच्या सेवन प्रणालीनंतर टर्बाइन.टर्बोचार्जर इंजिनच्या एक्झॉस्ट बाजूला स्थापित केले आहे, त्यामुळे सुपरचार्जरचे कार्य तापमान खूप जास्त आहे, आणि कामावर सुपरचार्जर रोटरचा वेग खूप जास्त आहे, समान RPM, उच्च रोटेशन गती आणि तापमान सामान्य यांत्रिक सुई किंवा बॉल बेअरिंग बनवते. रोटरसाठी कार्य करू शकत नाही, म्हणून संपूर्ण फ्लोटिंग बेअरिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे टर्बोचार्जर, तेल स्नेहनद्वारे चालवले जाते आणि शीतलक थंड करण्यासाठी सुपरचार्जर.पूर्वी, टर्बोचार्जर बहुतेक डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जात होते, आता काही गॅसोलीन इंजिन देखील टर्बोचार्जर वापरतात.गॅसोलीन आणि डिझेलचे ज्वलन मोड भिन्न आहे, म्हणून टर्बोचार्जरच्या स्वरूपात इंजिन देखील भिन्न आहे.
गॅसोलीन इंजिन डिझेल इंजिनपेक्षा वेगळे आहे, ते सिलेंडरमधील हवा नाही, परंतु गॅस आणि हवेचे मिश्रण, विस्फोट दाब सहजपणे ज्वलन.त्यामुळे, डिफ्लेग्रेशन टाळण्यासाठी टर्बोचार्जरची स्थापना करणे आवश्यक आहे, येथे दोन संबंधित समस्यांचा समावेश आहे, एक म्हणजे उच्च तापमान नियंत्रण, दुसरे म्हणजे इग्निशन.वेळ नियंत्रण.
प्रेशरायझेशननंतर अनिवार्य, गॅसोलीन इंजिनचे कॉम्प्रेशन आणि ज्वलन तापमान आणि दाब वाढेल, डिफ्लेग्रेशन वाढेल. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन इंजिनचे एक्झॉस्ट तापमान डिझेल इंजिनपेक्षा जास्त आहे आणि प्रतिकूल वापरामुळे वाल्व जड बर्फ वाढतो (त्याच वेळी दरवाजा उघडा) वेळ, वायू) कूलिंग एक्झॉस्ट मजबूत करण्याचे मार्ग, कमी कम्प्रेशन रेशो आणि जळजळ होऊ शकते.डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनपेक्षा वेग जास्त आहे, हवेचा प्रवाह दर मोठा आहे, टर्बोचार्जर लॅगला प्रतिसाद देणे सोपे आहे.
टर्बोचार्जर्सची संपूर्ण श्रेणी आणि संबंधित उत्पादने प्रामुख्याने व्यावसायिक वाहने, बांधकाम यंत्रसामग्री, खाण उपकरणे, सागरी उर्जा आणि जनरेटर संच इत्यादींमध्ये वापरली जातात.
5 वर्षांसाठी मोंग पु सोल्यूशन्स प्रदान करण्यावर लक्ष केंद्रित करा.